Phạt nguội vì sao chưa hiệu quả?

Tai nạn giao thông đã trở thành vấn nạn, cần có giải pháp cấp bách để ngăn chặn và giảm thiểu tai nạn giao thông. Trong phạm vi bài viết này tôi xin đề xuất chế tài phạt nguội qua hình ảnh cùng với chính sách xã hội hóa đồng bộ.

Vẫn biết, đã có nhiều giải pháp được áp dụng, kể cả “phạt nguội” nhưng TNGT vẫn chưa giải quyết được tận gốc. Mục tiêu, người tham gia giao thông phải tuân thủ pháp luật, xóa được tệ nạn mãi lộ trong lực lượng cảnh sát giao thông chưa trở thành hiện thực.

Theo tôi, có một giải pháp khả thi nhất là xây dựng hệ thống camera giám sát, công cụ chủ yếu cho lực lượng cảnh sát giao thông trong việc phát hiện các trường hợp vi phạm và phạt nguội qua hình ảnh. Những hình ảnh do camera ghi lại là căn cứ pháp lý quan trọng để xử lý các trường hợp vi phạm về tốc độ, vượt đèn đỏ, cũng như mọi hành vi không chấp hành các quy định về an toàn giao thông. Ngoài ra, hệ thống camera sẽ hỗ trợ lực lượng công an trong quá trình điều tra về tai nạn giao thông, truy tìm vật chứng đối với công tác tìm kiếm tội phạm.

Việc xử lý vi phạm qua hình ảnh hay còn gọi là «phạt nguội» đã được áp dụng thí điểm ở một số tỉnh thành nhưng chưa thực sự thành công. Nguyên nhân, do thiếu giải pháp tổng thể, đồng bộ từ cơ chế đầu tư, chính sách pháp luật và giải pháp thực hiện. Để giải pháp xử lý qua hình ảnh mang tính khả thi và tiến tới thực hiện đồng bộ trên phạm vi toàn quốc cần thực hiện đồng bộ 3 giải pháp sau.

Thứ nhât, về mô hình: Nghiên cứu xây dựng mô hình dịch vụ an ninh công, có thể là Doanh nghiệp dịch vụ an ninh giao thông hoặc thành lập Cục An ninh giao thông hoạt động theo mô hình doanh nghiệp công ích. Sau khi thành lập các doanh nghiệp, đơn vị dịch vụ an ninh giao thông, Nhà nước nên có chính sách đầu tư, tổ chức lắp đặt hệ thống camera, hệ thống thiết bị kết nối, các trang thiết bị cần thiết… để tạo ra một đơn vị an ninh giao thông hoàn chỉnh.

Thứ hai, cần xây dựng một cơ chế chính sách đồng bộ. Nhà nước thực hiện cơ chế đầu tư cho Doanh nghiệp dịch an ninh giao thông theo nguyên tắc đầu tư có thu hồi vốn không lãi suất. Chính sách xử phạt đề ra cần tăng tính răn đe nhưng phải có khả thi. Chính sách phải được xây dựng trên cơ chế đặc thù cho loại hình Doanh nghiệp dịch vụ an ninh giao thông. Tiền lương, thu nhập của lực này phải gắn liền với kết quả công việc. Cơ chế chính sách, chế tài xử phạt phải được cụ thể hóa bằng văn bản pháp luật nhằm xử lý triệt để những hành vi vi phạm giao thông cũng như hành vi phạm của người thực thi công vụ.

Thứ ba, để phương án “phạt nguội” khả thi thì tất cả các phương tiện tham gia giao thông phải đưa về đúng địa chỉ, đúng chủ phương tiện. Nhà nước phải đưa ra quy định tất cả các phương tiện phải được quản lý từ nơi cư trú. Để thực hiện được vấn đề này, phải có văn bản pháp luật rõ ràng với các quy định chặt chẽ.

Về lộ trình thực hiện, nên xây dựng một đề án tổng thể, trước đó cần tổ chức các buổi hội thảo khoa học, lấy ý kiến người dân để có lộ trình thực hiện hợp lý. Nhà nước cần giữ vai trò chủ đạo, sau đó tiến tới xã hội hóa về đầu tư. Các doanh nghiệp có thể tham gia đầu tư, thu phí phạt nguội ở một tuyến đường, một quận hay một xã nhất định. Các doanh nghiệp tham gia đầu tư lắp camera, quản lý theo dõi phát hiện qua hình ảnh những trường hợp vi phạm và gửi hình ảnh cho cho đơn vị dịch vụ an ninh giao thông để nhận lại một khoản tiền phạt theo tỷ lệ quy định.

Thiết nghĩ, nếu xây dựng một đề án tổng thể theo định hướng như trên, sau 2 – 3 năm sẽ cải thiện được tình hình trật tự an toàn giao thông ở Việt Nam, tai nạn giao thông cũng sẽ giảm 80 – 90%. Điều quan trọng hơn cả là góp phần thay đổi ý thức của người tham gia giao thông. Cùng với hệ thống camera giám sát, tình trạng đua xe trái phép, trộm cắp, gây tai nạn bỏ chạy… sẽ bị đẩy lùi, góp phần nâng cao an sinh xã hội.

Đà Nẵng: Liên tiếp phát hiện xe quá tải hơn 200%

Sáng nay (27/11), tổ Cân tải trọng liên ngành cơ động TP Đà Nẵng liên tục phát hiện hàng loạt xe chở quá tải, trong đó có xe chở quá tải 200% đang lưu trông trên địa bàn.

5h15 ngày 27/11, tuần tra trên đường Cách Mạng Tháng 8 (Cẩm Lệ, TP. Đà Nẵng), tổ cân tải trọng lưu động phát hiện, dừng xe tải BKS 82C-009.27, do Lê Văn Trình (SN 1976, Trú P.Quang Trung – TP.Kon Tum) điều khiển.

Kết quả cân tải trọng cho thấy, xe này chở đến 48 tấn vi phạm quá tải trên 50% (chở 48 tấn hàng hóa trong khi tải trọng cho phép 15,4 tấn, quá tải hơn 200%.

Chưa đầy 15 phút sau, cũng trên đoạn đường này, tổ cân tải trọng liên ngành cơ động tiếp tục phát hiện xe tải BKS 82k-2216 biểu hiện nghi vấn quá tải.

Xe do Trần Công Minh( SN 1984, trú Phù Mỹ- Bình Định) chở đến 21 tấn hàng hóa, trong khi tải trọng xe cho phép là 8 tấn.

Lúc 5h40 cùng ngày (27/11), tài xế Thái Văn Cư (SN 1989, trú Bình Định) điều khiển xe tải 77H-7249 chở 30 tấn hàng. Xe vừa lăn bánh đến đường Cách Mạng Tháng 8 thì bị lực lượng Tổ cân tải trọng cơ động liên ngành kịp thời phát hiện, xử lý. Theo sổ kiểm định, xe này chỉ có tải trọng cho phép là 10,7 tấn.

Trung tá Nguyễn Văn Minh, cán bộ PC67 (Công an TP.Đà Nẵng), Tổ phó Tổ cân tải trọng cơ động liên ngành TP.Đà Nẵng cho hay: “Cả ba trường hợp đều bị lập biên bản, tạm giữ GPLX, giấy chứng nhận kiểm định ATKT và BVMT”.

Với hành vi này, các tài xế bị phạt 6 triệu đồng, tước quyền sử dụng GPLX 60 ngày và buộc sang tải trước khi lưu thông.

Bố chở 2 con đi học, bị xe đâm, chỉ cứu được 1 bé gái

Trưa 26/11, các bác sĩ, y tá Bệnh viện Hữu nghị đa khoa tỉnh Nghệ An đang nỗ lực cấp cứu cho em Nguyễn Thị Ánh Linh (SN 1999) – nạn nhân duy nhất còn sống sót trong vụ tai nạn xe tải đâm xe máy ở huyện Thanh Chương.

Vụ tai nạn thương tâm xảy ra vào khoảng 6h45 phút sáng 26/11 khi ông Nguyễn Hữu Thân (SN 1968, trú tại xóm 3, xã Thanh Thuỷ, huyện Thanh Chương, Nghệ An) điều khiển xe máy chở hai con (1 trai, 1 gái) là cháu Nguyễn Hữu Hoàng (SN 1997) và Nguyễn Thị Ánh Linh (SN 1999) đến trường đi học.

Khi đi đến đoạn thôn Trường Yên, xã Võ Liệt (huyện Thanh Chương) thì bất ngờ bị chiếc xe tải mang BKS 37C-114.12 (chưa rõ danh tính lái xe) lưu thông trên QL 46 hướng Cầu Rộ – Cửa khẩu Thanh Thuỷ, chạy ngược chiều đâm trực diện.

Vụ tai nạn khiến cháu Nguyễn Hữu Hoàng tử vong tại chỗ. Ông Thân và cháu Linh bị thương nặng được chuyển lên Bệnh viện đa khoa huyện Thanh Chương cấp cứu. Tuy nhiên, trên đường đi cấp cứu, ông Thân đã tử vong. Cháu Linh được chuyển lên bệnh viện Hữu nghị đa khoa Nghệ An.

Bác sĩ Nguyễn Đức Phúc – trưởng Khoa Cấp cứu, Bệnh viện Hữu nghị đa khoa Nghệ An cho biết, bệnh nhân Linh nhập viện lúc 9h15 phút sáng 26/11 trong tình trạng bị đa chấn thương, gãy xương đùi phải, chấn thương sọ não, chấn thương ở vùng ngực, cổ…

“Sau khi chụp X-Quang thì thấy nạn nhân bị chấn thương sọ não, gãy xương đùi phải. Chúng tôi đang tiếp tục siêu âm ổ bụng để kiểm tra các vết thương khác và hồi sức chăm sóc tích cực cho nạn nhân”, bác sĩ Phúc nói.

Được biết, gia đình ông Thân có 4 người con, trong đó Hoàng và Linh là hai con đầu. Hiện nguyên nhân vụ tai nạn đang được điều tra, làm rõ.

— Nguồn: antoangiaothong.gov.vn–

About the author