tag: hoc bang lai xe b2
Ngành giao thông tôn vinh lái xe giỏi, an toàn
Nghề lái xe với những người lái xe giỏi – an toàn được cả xã hội coi trọng, đó là thông điệp của Hội thi Lái xe giỏi và an toàn năm 2014. Xung quanh vấn đề này Báo Giao thông đã có cuộc trao đổi với Chủ tịch Công đoàn GTVT VN Đỗ Nga Việt.
Sẽ tổ chức đều đặn ba năm một lần
Tổ chức Hội thi lái xe giỏi và an toàn quy mô toàn quốc, với đối tượng là các lái xe có bằng lái xe hạng C và E. Phải chăng Bộ GTVT đang hướng sự quan tâm đặc biệt tới những người lái xe chuyên nghiệp, vận hành những phương tiện hạng nặng, thưa ông?
Trước hết, tôi khẳng định mục tiêu của cuộc thi là tôn vinh những lái xe giỏi và an toàn, đứng ở đỉnh cao nghề nghiệp, qua đó tạo sự chuyển biến mạnh mẽ về nhận thức của xã hội và của đội ngũ lái xe chuyên nghiệp trên cả nước khi tham gia giao thông. Tôi tin tưởng, khi chúng ta thật sự quan tâm và làm thật tốt việc này, xã hội sẽ an toàn hơn, tốt đẹp hơn.
Thực tế, có biết bao tài xế đang ngày đêm đổ mồ hôi, công sức cho những chuyến hàng đi đến nơi, về đến chốn, tránh được hết các va chạm, xử lý được những tình huống nguy nan để bảo đảm cho người và phương tiện tuyệt đối an toàn. Những con người đó tại sao lại không được cả xã hội chúng ta, ngành nghề chúng ta tôn vinh?
ATGT là vấn đề nóng bỏng của quốc gia. Mỗi năm cả nước có hơn 10 nghìn vụ TNGT với gần 10 nghìn người chết. Nếu mỗi tài xế luôn phấn đấu rèn luyện tay nghề, ứng xử thông minh và có trách nhiệm, xã hội chúng ta biết trân trọng người lái xe, nghề lái xe, chắc chắn con số này sẽ giảm mạnh.
Hà Nội lập 9 tổ liên ngành tuần tra, xử lý xe ôtô vi phạm
Ngày 23/9, Phòng Cảnh sát Giao thông đường bộ, đường sắt (PC67) Công an thành phố Hà Nội triển khai kế hoạch phối hợp lực lượng liên ngành tuần tra, kiểm soát và xử lý xe ôtô vi phạm các quy định về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
Theo kế hoạch này, Phòng Cảnh sát Giao thông đường bộ, đường sắt và Sở Giao thông-Vận tải thành phố Hà Nội thành lập chín tổ công tác gồm cán bộ chiến sỹ cảnh sát giao thông và cán bộ đăng kiểm, tuần tra kiểm soát trên các tuyến quốc lộ, các tuyến giao thông chính ra vào thành phố để xử lý các vi phạm của xe ôtô khách, xe tải, xe ôtô đầu kéo rơmoóc, xe quá hạn kiểm định, kể cả xe mang biển số ngoại giao, nước ngoài, quốc tế…
Các tổ công tác này được trang bị đầy đủ vũ khí, công cụ hỗ trợ, thiết bị kỹ thuật để giám định.
Lực lượng liên ngành sẽ tập trung xử lý các lỗi vi phạm, như tự ý thay đổi kích thước thùng xe; tự ý lắp thêm ghế trên xe để vận chuyển hành khách; tự ý thay đổi tổng thành khung, tổng thành máy, hệ thống phanh, hệ thống truyền động, chuyển động; tự ý cải tạo kết cấu, hình dáng, kích thước của xe; xe quá niên hạn sử dụng…
Các tổ liên ngành cũng tập trung xử lý vi phạm đối với xe không lắp thiết bị giám sát hành trình, không có dụng cụ thoát hiểm, thiết bị chữa cháy.
Ngoài ra, nếu phát hiện các vi phạm khác, lực lượng liên ngành cũng sẽ xử lý theo quy định của pháp luật.
Thời gian tổ chức tuần tra, kiểm soát và xử lý xe ôtô vi phạm các quy định về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của các tổ liên ngành trên sẽ từ 6 giờ đến 18h giờ hằng ngày…
Hà Nội lập 9 tổ liên ngành tuần tra, xử lý xe ôtô vi phạm
Ngày 23/9, Phòng Cảnh sát Giao thông đường bộ, đường sắt (PC67) Công an thành phố Hà Nội triển khai kế hoạch phối hợp lực lượng liên ngành tuần tra, kiểm soát và xử lý xe ôtô vi phạm các quy định về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
Theo kế hoạch này, Phòng Cảnh sát Giao thông đường bộ, đường sắt và Sở Giao thông-Vận tải thành phố Hà Nội thành lập chín tổ công tác gồm cán bộ chiến sỹ cảnh sát giao thông và cán bộ đăng kiểm, tuần tra kiểm soát trên các tuyến quốc lộ, các tuyến giao thông chính ra vào thành phố để xử lý các vi phạm của xe ôtô khách, xe tải, xe ôtô đầu kéo rơmoóc, xe quá hạn kiểm định, kể cả xe mang biển số ngoại giao, nước ngoài, quốc tế…
Các tổ công tác này được trang bị đầy đủ vũ khí, công cụ hỗ trợ, thiết bị kỹ thuật để giám định.
Lực lượng liên ngành sẽ tập trung xử lý các lỗi vi phạm, như tự ý thay đổi kích thước thùng xe; tự ý lắp thêm ghế trên xe để vận chuyển hành khách; tự ý thay đổi tổng thành khung, tổng thành máy, hệ thống phanh, hệ thống truyền động, chuyển động; tự ý cải tạo kết cấu, hình dáng, kích thước của xe; xe quá niên hạn sử dụng…
Các tổ liên ngành cũng tập trung xử lý vi phạm đối với xe không lắp thiết bị giám sát hành trình, không có dụng cụ thoát hiểm, thiết bị chữa cháy.
Ngoài ra, nếu phát hiện các vi phạm khác, lực lượng liên ngành cũng sẽ xử lý theo quy định của pháp luật.
Thời gian tổ chức tuần tra, kiểm soát và xử lý xe ôtô vi phạm các quy định về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của các tổ liên ngành trên sẽ từ 6 giờ đến 18h giờ hằng ngày…
Tìm cách ngăn “ma men” gây thảm họa giao thông
Tại buổi tọa đàm trực tuyến “Cách nào giảm TNGT do uống rượu, bia?” do Báo Giao thông tổ chức hôm qua (24/9), đa số ý kiến đều cho rằng, uống rượu, bia là một nét văn hóa ẩm thực nên không thể nói cấm là xong. Tuy vậy, cần xây dựng văn hóa uống rượu, bia lành mạnh thông qua sự điều chỉnh các qui định của pháp luật.
Lạm dụng rượu, bia vẫn chưa giảm
Theo ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia: “Dù đã có qui định cấm người điều khiển ô tô không được uống rượu, bia khi tham gia giao thông, nhưng tình trạng lạm dụng rượu, bia điều khiển phương tiện giao thông, thậm chí say xỉn không những không giảm mà còn có chiều hướng gia tăng. Các số liệu thống kê chính thức về nguyên nhân trực tiếp xảy ra TNGT do rượu, bia đến nay chưa phản ánh đúng thực tế, có địa phương báo cáo khoảng 10%, thậm chí số liệu báo cáo của nhiều địa phương còn thấp hơn con số này. Số liệu chúng tôi có được tại Bệnh viện Việt – Đức cho thấy, có tới 60% số ca vào cấp cứu do TNGT có liên quan đến sử dụng rượu, bia, trong đó 40% số ca chấn thương đầu có sử dụng chất có cồn”.
“Đợt kiểm tra công tác ATGT tại tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu vừa qua cho thấy, 6 tháng đầu năm 2014, trong số 198 người chết do TNGT gây ra, có đến 52 người chết do tự gây. Nguyên nhân chủ yếu là do uống ruợu, bia đi xe máy tự đâm vào dải phân cách, tự ngã gây tai nạn, tử vong. Số còn lại cũng không ít trường hợp tử vong do ngộ độc khi sử dụng rượu, bia quá mức”- ông Hùng cho biết.
Theo ông Trương Thế Hiệp, Phó Trưởng Khoa cấp cứu BV Chợ Rẫy (TP Hồ Chí Minh): “Trung bình mỗi ngày bệnh viện tiếp nhận 250 – 270 ca TNGT, trong đó số vụ do uống rượu, bia chiếm 10%. Thậm chí có nhiều bệnh nhân có nồng độ cồn cao hơn 10 lần so với quy định. Khi bị tai nạn, những người này còn gây tai nạn cho những người khác. Nạn nhân có nồng độ cồn trong máu cao gây khó khăn cho công tác cấp cứu”. Vì thế, ông Hiệp khuyến cáo: “Tốt nhất khi điều khiển phương tiện giao thông thì không uống rượu, bia”.
— Nguồn: antoangiaothong.gov.vn–
