Cận cảnh đường dẫn trạm cân bị kéo dồn dưới bánh xe tải
Chưa kịp cân tải trọng, xe đã kéo hỏng đường dẫn trạm cân
Tối 6/10, đường dẫn vào bàn cân của Trạm kiểm soát tải trọng trên Ql 5 bị kéo hỏng khi một xe tải chở xi măng vào cân.
Cận cảnh đường dẫn trạm cân bị kéo dồn dưới bánh xe tải
Có mặt tại trạm, PV Báo Giao thông nhận thấy toàn bộ đường dẫn bên trái vào trạm cân bị hỏng toàn bộ, trạm cân tạm dừng hoạt động. Một cán bộ trạm kiểm soát tải trọng QL 5 cho biết: Khoảng 19 giờ tối 6/10, lực lượng chức năng yêu cầu lái xe Nguyễn Xuân Lộc, 26 tuổi điều khiển xe tải BKS 19C – 02460 chở 18 tấn xi măng đã vào trạm để cân xe. Lái xe chở xi măng của doanh nghiệp tư nhân Huyền Anh trên đường từ Hải Phòng về Yên Bái.
Theo tài xế Lộc, anh lái xe theo hiệu lệnh của 2 cán bộ Thanh tra GT được khoảng gần 10m thì một cán bộ hô dừng xe. Lái xe nhảy xuống thì toàn bộ đường dẫn trạm cân bên trái bị xô dồn hoàn toàn, gây hỏng toàn bộ.
Ngay sau khi sự việc xảy ra, lực lượng chức năng đã phối hợp với CA huyện An Dương lập biên bản, niêm phong cabin và xác minh nguyên nhân.
Theo nhận định ban đầu nhiều khả năng xe bị bó phanh, kẹt một bên bánh xe trục số 2.
Trạm cân QL 5 nằm tại Km 78-79 QL5, thuộc xã Lê Thiện, huyện An Dương, Hải Phòng.
Đoàn xe SH đi ăn hỏi không đội mũ bảo hiểm bị thổi phạt
Cả đoàn xe SH đi ăn hỏi nhưng không ai đội mũ bảo hiểm mà chỉ mang theo bóng bay.
Vuj việc xảy ra ở phường Vị Hoàng, TP. Nam Định. Dàn xe SH buộc theo bóng đi bê tráp nhưng không mũ bảo hiểm. Kết quả là họ bị cảnh sát giao thông chặn lại và xử phạt hành chính.
Đừng tưởng nhà có việc mà vi phạm luật giao thông!!!
Không “né” câu hỏi khó của doanh nghiệp vận tải
Khẳng định không có khoảng cách nào giữa doanh nghiệp với cơ quan quản lý là Bộ GTVT, Thứ trưởng Lê Đình Thọ cùng lãnh đạo các cơ quan của Bộ GTVT đã giải đáp hàng chục ý kiến, kiến nghị của các doanh nghiệp vận tải tại cuộc đối thoại diễn ra chiều 6/10.
“Nóng” chuyện cải tạo phương tiện và tải trọng xe
Tại cuộc đối thoại của Bộ GTVT với doanh nghiệp vận tải, trong số gần 50 doanh nghiệp đến dự, có đến 14 doanh nghiệp đặt câu hỏi. Trong số đó có 13 câu hỏi về lĩnh vực cải tạo phương tiện và qui định về tải trọng xe, cân xe. Cuộc đối thoại dự kiến kết thúc lúc 17h, nhưng phải đến 18h Thứ trưởng Lê Đình Thọ mới kết luận được cuộc họp.
Thứ trưởng Lê Đình Thọ cho biết, mục đích của cuộc đối thoại là nhằm cùng gặp nhau chia sẻ, tháo gỡ vướng mắc trong quá trình quản lý cũng như kinh doanh, hạn chế những bức xúc trong cộng đồng doanh nghiệp vận tải, tạo môi trường cạnh tranh bình đẳng giữa các doanh nghiệp.
Mở đầu buổi đối thoại, ông Lê Văn Tiến, Chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hóa Hải Phòng bày tỏ bức xúc vì nhiều xe sơ mi rơ mooc (SMRM) được nhập về có tải trọng thiết kế cao nhưng khi đăng kiểm cho phép lưu hành lại bị rút thấp xuống. Có những xe chở được 31 tấn nhưng chỉ được cho phép chở hơn 21 tấn. Ông Tiến cũng đề nghị cho phép tăng tổng tải trục xe lên trên 10 tấn/ một trục đơn như hiện nay hoặc chỉ khống chế tổng tải trọng phương tiện mà không cần tính tải trọng trục.
Giám đốc Công ty CPVT Xuân Trường (Hải Phòng) cũng kêu: “Doanh nghiệp phải đi vay tiền ngân hàng để đầu tư phương tiện nhưng về lại không được chạy đúng tải trọng thiết kế”.
Về những kiến nghị này, Thứ trưởng Thọ cho biết: “Vừa rồi siết chặt kiểm soát tải trọng xe nên đã thấy xuất hiện nhiều bất cập. Nhiều xe, nhất là SMRM được chế tạo theo đơn đặt hàng và không theo tiêu chuẩn quốc tế nên có tải trọng rất lớn. Chẳng hạn như xe HOWO do Trung Quốc sản xuất nhưng họ không cho lưu hành ở nước họ mà chỉ mang về Việt Nam mới lưu hành được. Nếu theo hồ sơ đăng kiểm, chỉ chở được 6 – 7 tấn nhưng đã được thay lốp, độn nhíp, cơi thùng để chở được tới 9 – 10 tấn. Nhiều doanh nghiệp còn cho rằng, phải cơi nới mới có hiệu quả nếu không thì sẽ không sống được”.
Cũng có ý kiến của các đơn vị vận tải cho rằng, có sự phân biệt khi có xe được phép cải tạo để tăng tải trọng theo văn bản của Bộ GTVT, nhưng cũng có xe lại không được vào diện này mặc dù như nhau. Về ý kiến này, Thứ trưởng Lê Đình Thọ yêu cầu Cục Đăng kiểm VN phải thành lập tổ cơ động với đội ngũ cán bộ có chuyên môn cao xuống cùng doanh nghiệp xử lý, hỗ trợ doanh nghiệp giải quyết nhanh”.
